Автор: Kosha (---.angara.ru)
Дата: 04-04-02 04:15
Товарищи, сограждане, сотечествинники!
Объясните плз заядлому программеру, что есть Крутящий момент... Ну не понимаю я!!
Ньютоны на обороты...
Щё цэ такэ????
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Крутящий момент
Автор: Андреич (---.primorye.ru)
Дата: 04-04-02 10:28
Предлагаю два варианты на выбор.
Простой - это "тяга двигателя", его способность выполнять тяжелую
работу. Наример, мощность простой бензиновой полторашки - около 75-ти "лошадок" и столько же выдает тракторный дизель с ДТ-75.
Но по крятящему моменту эти моторы отличаются на порядок, поэтому "Казах" плуг по полю тянет, а "Королка" - сами понимаете.
Сложный. В технике крутящий момент опредляется примерно так.
На ось /коленвал двигателя/ перпендикулярно крепится "палка" длиною 1 метр и к ее концу крепится груз /1 Ньютон - это примерно 102 гр/. Сколько этих ньютон мотор сможет "провернуть-поднять", таков и крутящий момент.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Крутящий момент
Автор: Андреич (---.primorye.ru)
Дата: 04-04-02 10:36
Кстати, передаточное число и показывает во сколько раз увеличивается крутящий момент при выходе из коробки передач.
Например, главная передача имеет число 5, а 1-ая скорось в коробке
- 3. В этом случае крутящий момент на выходе будет в 12 раз больше
паспортного. А вот на 4-ой скорости /она, как правило имеет передаточное число 1 и называется в народе "прямой"/, передаваемый
момет будет всего в 4 разы выше паспортного. Поэтому 30-градусный
подъем на 1-ой возьмете без проблем, а на 4-ой - фигушки.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Крутящий момент
Автор: alex_l (194.84.142.---)
Дата: 04-04-02 11:00
Очень смутное объяснение.
Крутящий момент не может отличаться на порядок,
у двигателей равной мощности, (если не рассм. паровоз)
хотя у дизелей он обычно выше.
На разных оборотах он разный, поэтому
в характеристиках указывается мах.
крут. момент при хххх - оборотах.
( это не деление а сокр. запись).
--------------------------------------------------------------------------------
хороший вопрос (из курса физики). и отвечать можно долго и нудно. Например, так
Автор: trak (---.primorye.ru)
Дата: 05-04-02 09:01
Про момент-то народ мало что знает, все уперлись в мощность, а это не совсем верно, т.к. в отрыве от момента она не при делах.
Мощность - это энергетическая (шаманская) хар-ка, а момент - силовая (именно он вжимает в сиденье:)))). Скажем так - момент аналогичен такой характеристике реактивного двигателя, как тяга.
Слышал, небось - 200 кТн, 300 кТн?
Так вот, для ускорения авто важен именно момент, мощность - это несколько шаманская характеристика, что видно из формулы.
Главное - вот это:
Мощность = момент * RPM, где момент тоже является функцией от RPM!!!
При возрастании RPM момент растет, что не так просто объясняется, как рост мощности, который просто напросто следует из формулы - там играют свою роль чисто механические характеристики двигателя, а по достижении пика начинает падать, опять таки потому, что в силу этих самых характеристик с какого-то момента (времени!) двигатель не успевает качественно сжигать подаваемую горючку.
Эта формула о многом говорит.
Например о том, что при равных моментах (при определенных RPM)
"мощнее" двигатель, у которого пик момента загнан на более высокие обороты. Это и есть тенденция увеличения мощности ДВС.
Спортивные двигатели, например (в "Формуле-1" крутят движки до 15-17 тысяч вроде). Пик момента, сдвинутый дальше по шкале RPM, дает тебе более "длинные" передачи. Скажем, двигатель, у которого пик момента достигается раньше, при разгоне будет временно опережать более мощный двигатель, но когда передача вся выкрутится (пик момента будет пройден), то возникнет необходимость в переключении (а второй двигатель можно еще крутить и крутить), и он отстанет, хотя невозможно так запросто глядя на характеристики мощности и момента, заявить - "Вот эта точила будет первой...". Потому как пусть у ней пик момента на более высоких, но если он на низах совсем никакой, то передача может просто не подхватить...
Все дело (и сложность) о в том, что двигатель при 1000 RPM и при 5000 RPM - это две большие разницы, посему значение имеют графики (кривые) мощности и момента в зависимости от оборотов.
Короче, здесь можно еще долго воду лить...
Я в свое время озадачился этим вопросом и раскопал хорошую статью
на английском "Момент и мощность", и даже начал ее переводить,
но до конца пока не добрался. Это все оттуда :))). Если хочешь, могу намылить даже с частичным переводом.
--------------------------------------------------------------------------------
Re: хороший вопрос (из курса физики). и отвечать можно долго и нудно. Например, так
Автор: Kosha (---.angara.ru)
Дата: 13-04-02 02:45
Вау... придется вспомнить некоторые моменты из физики...
Сегодня, после 10 часов непрерывного программирования, мой мозг с трудом принимал слова не из разряда массивов, фуекций и классов;)))
Но завтра обязательно проту все заного...
Никогда не задумывался, чтобы рассматривать "качество" автомобиля исходя из расчетов, а не из ощущений... Но эта мысль мне нравится!!!;)
А на мыло.... конечно отправляй! Заодно попрактикуюсь в английском... ото, кроме мазафака, уже и забыл, когда, что переводил!;)))
ЗАрание спасибо большое!
--------------------------------------------------------------------------------
Re: А ты качество женщин не хочешь по чисто расчетам .............
Автор: Влад из Влада (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 13-04-02 03:27
а не по ущущениям. Ну там размер грудей, бедер, запас жира для деторождения, качество зубов и т.д.
А как же душа?????
Или ты думаешь, что машины с мощностью свыше 500 л.с. покупают, чтоб дрова возить или разгоняться до 400 км. час.???????????
Так купи трактор-он по крутящему моменту на 5 баллов!!!!!!!!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Re: А ты качество женщин не хочешь по чисто расчетам .............
Автор: Kosha (---.angara.ru)
Дата: 13-04-02 04:41
Блин.. всегда поражался колличеству умников в инете. ;))))
Видимо их большему количеству в анриле, чем реальной жизни способствует то, что их не видно...!?;)))
А на счет трактора надо подумать!! Учитывая то, что по телеку сказали, что в этом году в городк дорожноремнотные работы проводится не будут... А по весне асфальтик расползается весь..... Эх красота...
Придется отказаться от короткоходной спортивки:(
--------------------------------------------------------------------------------
Владу...
Автор: Bad (195.12.80.---)
Дата: 13-04-02 13:11
Влад ! Чего то ты не в духе ... Вроде бы всё понятно ....
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Причем здесь дух.............
Автор: Влад из Влада (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 13-04-02 15:18
Технические характеристики важны, когда понтуешься перед пацанами на какой-нить сходке. А когда машину берешь ведь не в паспортные характеристики смотришь.
Запас карман не тянет. Именно потому динамичные ребята и берут машины с динамичными движками. А спокойный народ выбирает джипы......
Но все выбирают МАШИНЫ, а не ПАРАМЕТРЫ. Или тогда почему берут Паджерики с дизелями 2,4. Они ведь откровенно слабые даже с турбинами????????? Против 3.5 бензин. Просто люди выбирают МАШИНУ в полном комплексе!!!!!!!!!!!
Или я не прав...........
--------------------------------------------------------------------------------
Re: Причем здесь дух.............
Автор: Bad (195.12.80.---)
Дата: 13-04-02 15:49
Да не ,прав ты Влад . Просто парень спросил для инфы (по-моему),а не для того чтоб понты наводить.
|
